Algunos grandes proyectos alcanzarán hitos críticos en el nuevo año, ya que el coronavirus, el distanciamiento social y el Brexit continúan dominando la entrega de proyectos de construcción en 2021. Aquí está nuestro resumen de los grandes a seguir.
1) Estadio Forest Green Rovers: ¿una revolución de la madera?
La decisión de Forest Green Rovers, con sede en Gloucestershire, de construir un estadio de fútbol de madera no tuvo precedentes. Se ha convertido en una decisión aún más audaz si se considera la percepción actual de los materiales combustibles y el contexto de incertidumbre financiera que enfrentan los equipos de ligas inferiores.
Un director de Zaha Hadid, quien diseñó la estructura de madera (arriba), le dijo a CN en febrero de 2020 que la madera era un buen material para la construcción de estadios, ya que era baja en carbono y propiciaba un diseño atractivo.
La aprobación de la planificación para el estadio de 5,000 asientos se otorgó en diciembre del año pasado y el gobierno decidió no convocar el proyecto poco antes de que atacara el coronavirus. Desde entonces, se ha afirmado que el estadio tardaría solo dos años en construirse.
El presidente de Forest Green, Dale Vince, ha dicho que es poco probable que se juegue fútbol allí hasta 2023, pero el próximo año será un período crucial para la construcción de este proyecto único.
2) Rolls-Royce se duplica en mini planes nucleares modulares
El gobierno estableció objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de carbono del Reino Unido en 2020. Un resultado de eso fue un mayor entusiasmo por la energía nuclear, que, si bien podría no ser la idea de todos de una solución limpia, produce sustancialmente menos emisiones.
Las conversaciones sobre una nueva instalación de miles de millones de libras en Sizewell C en Suffolk fueron revividas por el gobierno en diciembre de 2020, ya que busca cumplir su promesa de invertir en el sector. Sin embargo, una alternativa interesante a las grandes plantas es un plan, liderado por Rolls-Royce, para construir varios reactores nucleares modulares más pequeños.
El nombre del hogar se tambalea después de realizar una emisión de derechos de £ 2 mil millones para estabilizar su balance y defenderse del impacto financiero de la pandemia de coronavirus. Esta situación ha aumentado la importancia de los esfuerzos de Rolls-Royce para convencer al gobierno del valor del enfoque modular más pequeño. Particularmente porque la industria de las aerolíneas, uno de los mercados clave de Rolls-Royce, está luchando para lidiar con el impacto del COVID-19.
Apoyando a Rolls Royce en sus esfuerzos están Atkins, Bam Nuttall, Jacobs y Laing O'Rourke.
3) BoKlok Bristol - ¿Ikea puede tener éxito en la construcción de viviendas esta vez?
Existe un entusiasmo comprensible en torno al segundo intento del gigante del mueble Ikea de abrirse paso en el mercado inmobiliario del Reino Unido después de un intento fallido en 2007 .
Ikea se ha asociado con sus compañeros suecos Skanska, ya que su objetivo es hacer que BoKlok sea un éxito esta vez y 2021 realmente es un año decisivo para la empresa. Comenzó a trabajar en su primer gran desarrollo de 200 viviendas en Bristol en otoño de 2020, con un plan para fabricar casas modulares en una fábrica en el extranjero y luego importarlas al Reino Unido.
El director ejecutivo de Skanska UK, Gregor Craig, afirmó que la demanda por el desarrollo de Bristol había sido fuerte a pesar de la pandemia de coronavirus . Su éxito se ha vuelto aún más crítico para la rama británica del contratista después de que detuvo su interés en otros desarrollos comerciales del Reino Unido.
4) Campus de 160 millones de libras de Santander: la oficina se recupera
El repentino cambio de la nación al trabajo en el hogar ha dejado a todos con la misma pregunta: ¿está muerta la oficina? La respuesta ha sido un rotundo no.
En julio, CN informó que Sisk había obtenido el contrato de £ 150 millones para construir un nuevo campus de oficinas para el gigante bancario Santander en Milton Keynes. El trabajo comenzó en el sitio de inmediato para construir la nueva instalación de 500,000 pies cuadrados y se espera que se complete en 2023.
La nueva oficina de Unity Place reunirá a alrededor de 6.000 empleados de los edificios de oficinas locales existentes del banco en un campus de -vanguardia-, que incluirá un gimnasio, almacenamiento de bicicletas y una pista de atletismo en la azotea para los empleados.
El desarrollador Osborne + Co contrató a Sisk después de un impresionante proceso de negociación, y el director del desarrollador, James Osborne, afirmó que el contratista había “cumplido con los más altos estándares de transparencia”.
Byrne Group fue designado en marzo como subcontratista para llevar a cabo los paquetes de pilotes, trabajos de base y marcos de hormigón armado en el proyecto.
Para muchos, el proyecto será interesante de observar, particularmente a la luz de la pandemia del coronavirus y el efecto que tiene en el futuro de los desarrollos de oficinas, con grandes corporaciones como Google y Twitter que permitirán al personal más flexibilidad para trabajar desde casa en el futuro. futuro.
5) Croydon estancado en el centro de la ciudad: una señal de lo que vendrá
Incluso antes de que llegara la pandemia, la remodelación del centro de Croydon se había convertido en una especie de saga. Si bien se habían disparado desarrollos residenciales impresionantes como el rascacielos modular de 44 pisos de Greystar , los proyectos de los centros comerciales Westfield y Whitgift, diseñados para renovar la ciudad, no se materializaron.
El aviso de quiebra efectiva emitido por el Consejo de Croydon en noviembre de 2020 ha empeorado las cosas, sumiendo una serie de desarrollos, incluida la remodelación del centro comercial Whitgift, en la incertidumbre. Se culpó al dinero gastado en Brick by Brick, la empresa de desarrollo propiedad del ayuntamiento , junto con el proyecto Whitgift, por la incapacidad del ayuntamiento de producir un presupuesto equilibrado, nada de lo cual es un buen augurio para los desarrollos en el área.
Croydon no está solo en esta difícil situación. El sector minorista ha recibido una paliza como resultado de la pandemia y ejerce una presión adicional sobre los ya riesgosos desarrollos de uso mixto respaldados por el ayuntamiento y diseñados para regenerar comunidades en todo el país. Su difícil situación no solo es importante para los residentes del distrito del sur de Londres, sino que es emblemático de los escenarios que se desarrollarán en todo el país.
6) Estadio Everton - Toffees sigue adelante
Los estadios tienden a atraer publicidad, así como una buena cantidad de problemas de planificación, y el nuevo estadio del Everton no es una excepción. Los planes para el estadio de 500 millones de libras, conocido como Bramley-Moore Dock, han enfrentado críticas de grupos como Historic England y el organismo de patrimonio de la UNESCO, el Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (ICOMOS).
Sin embargo, hubo avances en la nueva casa del Everton en 2020 con Laing O'Rourke revelada como el contratista preferido para el nuevo estadio del club con capacidad para 52,000 en febrero.
En agosto de 2020, el Everton FC anunció que había realizado una serie de cambios de diseño en el estadio, lo que probablemente retrasaría el inicio en el sitio hasta 2021. Las alteraciones incluyeron una nueva plaza frente al río Mersey para mejorar la simetría del estadio. reubicar paneles solares en el techo del estadio y reducir la altura del estadio en respuesta a las objeciones de los organismos patrimoniales.
Si bien los planes actualizados no requerían una nueva solicitud de planificación, el club de fútbol sí necesitaba realizar una consulta pública formal de 28 días. Un portavoz dijo a CN que el club no prevé ningún retraso importante y espera estar en el lugar en la primera mitad de 2021.
Teniendo en cuenta que no hubo aficionados presentes en los partidos durante los últimos nueve meses de la temporada y otros clubes, como el Liverpool, su rival local, han retrasado los planes de mejora del estadio, el Everton ha mostrado perseverancia en sus esfuerzos por construir un nuevo campo.
7) El puente de Hammersmith se está cayendo
El puente Hammersmith (en la foto de arriba en junio de 2019) ganó más publicidad en 2020 que cualquier otro puente sobre el Támesis, pero por las razones equivocadas.
La estructura envejecida se cerró por primera vez a los automóviles en abril de 2019 después de que se encontraran -fallas críticas- y Kier fuera reclutado en ese mes de septiembre para realizar trabajos de reparación.
Para que el puente comience a servir a los londinenses nuevamente, requiere reparaciones sustanciales. Pero el proyecto se ha convertido en una especie de fútbol político, con el gobierno central, el consejo local y el alcalde de la oficina de Londres enfrascados en una batalla sobre quién cubrirá el costo estimado de £ 120 millones .
La situación empeoró mucho por el impacto paralizante del coronavirus en las finanzas de Transport for London (TfL). El puente no se incluyó en el presupuesto de capital de TfL , lo que puso en riesgo tanto el monitoreo continuo del puente como su remodelación completa.
Las advertencias de que la falta de reparaciones corre el riesgo de una -falla catastrófica- y las elecciones de alcalde retrasadas en la primavera de 2021 solo aumentan las apuestas para el futuro de uno de los puentes menos famosos de Londres.
8) HS2 acelera todo
La construcción del proyecto más grande del Reino Unido en generaciones comenzará a aumentar sustancialmente en 2021. Tanto en el terreno con el trabajo comenzando en las secciones principales de la ruta como en términos de adquisiciones.
Financieramente, el proyecto ferroviario de alta velocidad del Reino Unido también se encuentra en una coyuntura crítica. El costo del proyecto de £ 88 mil millones ha sido controvertido desde el principio y, con el ministro de HS2, Andrew Stephenson, prometiendo un -escrutinio forense- del proyecto, la presión sobre los costos será intensa. El primer informe semestral elaborado por Stephenson, publicado en octubre de 2020, advirtió sobre un sobrecoste de 800 millones de libras y un retraso en la apertura . A medida que el gobierno del Reino Unido comienza a abordar la enorme carga de deuda asumida durante la pandemia, es probable que HS2 continúe actuando como un pararrayos para la angustia por las finanzas públicas.
También está el pequeño asunto de que HS2 entregue la remodelación de Euston. En la Cumbre de Noticias de Construcción de 2020, el director ejecutivo Mark Thurston dijo que HS2 mantendría el control de Euston hasta fines de 2021 . Se suponía que la gobernanza del desarrollo de Euston ya estaba fuera de las manos de HS2, y en 2020 se estableció una junta de supervisión , la Junta de Asociación para Euston, como medida provisional, pero HS2 todavía tiene el control de las obras de la estación. .
El aumento de la actividad en HS2 sin duda irá acompañado de un aumento similar en la oposición. Las batallas entre los manifestantes y el proyecto se convirtieron en una característica habitual de 2020 y continuarán en el nuevo año.
9) Una gigaplanta de 2.600 millones de libras esterlinas en Blyth: ¿algún tónico para el Brexit?
Las plantas de fabricación del Reino Unido han estado al frente de las interminables discusiones sobre la prolongada salida de Gran Bretaña de la Unión Europea. Por lo tanto, los planes para la primera instalación de baterías de automóviles gigantes del Reino Unido en Blyth , Northumberland, son un proyecto de importancia en 2021 por muchas razones. La instalación espera satisfacer la creciente demanda de baterías de los sectores automotriz y de energía renovable.
Está previsto que la construcción comience a principios de 2021 en la transformación de una antigua central eléctrica de carbón de 95 hectáreas en instalaciones de producción e investigación y desarrollo. No se ha revelado un valor específico de construcción, el cliente, Britishvolt, ha afirmado que se invertirán en total 2.600 millones de libras. Britishvolt dice que la planta será alimentada únicamente por fuentes renovables, que podrían incluir energía hidroeléctrica de Noruega a través del interconector de 447 millas del North Sea Link, que se completará el próximo año.
ISG dio un golpe de suerte al conseguir el papel de constructor líder. El contratista trabajará con la empresa eléctrica NG Bailey en el plan.
El desarrollo se construirá en tres fases, la primera de las cuales se abrirá en 2023 y la última en 2027.
Britishvolt había planeado previamente construir la gigantesca planta en Bro Tathan , Gales del Sur. Pero abandonó los planes porque el rápido plazo de construcción de la empresa era -demasiado ambicioso- para el área.
10) Whipps Cross Hospital: cómo se verán las instalaciones de atención médica posteriores a COVID
La tensión que enfrentaron los hospitales británicos en 2020 revitalizó las intenciones del gobierno de modernizar las instalaciones de salud del país. La flexibilidad del diseño será un componente clave de los hospitales del futuro, con la pandemia COVID-19 demostrando la importancia de poder poner en cuarentena ciertas áreas de un edificio hospitalario. Además de los beneficios de poder cambiar su edificio para satisfacer las fluctuaciones en la demanda de diferentes servicios.
La remodelación del Hospital Whipps Cross en Leytonstone, al este de Londres, es un trabajo que se ha puesto a la vanguardia del desarrollo hospitalario posterior a COVID. Ya designado como el -primer hospital sin emisiones de carbono- del Reino Unido , el plan será una de las instalaciones sanitarias más grandes que se construirán desde que el virus azotó el Reino Unido.
Aecom fue designado para administrar la fase inicial del nuevo hospital en septiembre, y el proyecto también fue nombrado como uno de los que el gobierno quería utilizar métodos de construcción modular para acelerar su entrega.
