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La nueva regla de origen que estipula el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), acordada a finales de septiembre pasado, ha vuelto más atractiva a la industria automotriz de Nuevo León y Aguascalientes para países de la región de Asia.

“Hay mucho interés de otros países para invertir, principalmente de Asia, por las reglas de origen que ahora se van a requerir”, sostuvo el titular de la Secretaría de Economía y Trabajo (SET) de Nuevo León, Roberto Russildi.

El nuevo instrumento comercial, cuya ratificación ante los congresos de los tres países sigue pendiente, incrementará su valor de contenido regional del sector de 62.5% a 75% con una nueva metodología.

Aunque algunos expertos han argumentado que el nuevo acuerdo de Norteamérica tiene una de las medidas más complicadas, algunos fabricantes de autopartes de China, Japón y Corea han mostrado su interés de establecerse en la entidad.

La inversión está concretada, pero los nombres de las empresas se mantienen reservados, aseguró el funcionario estatal durante la Hannover Messe, la feria industrial más grande a nivel global.

“Ya tenemos inversiones formales de Japón, China y proveedores de autopartes de Corea que están en las fases de finales o ya aprobaron sus inversiones”, comentó en entrevista.

De las nuevas empresas hay entre 600 y 700 millones de dólares “ya muy amarrados”, y lo que se pueda sumar más adelante en la entidad del norte del país, afirmó Russildi.

Recordó que Nuevo León atrajo al menos 4,200 millones de dólares de inversión extranjera durante 2018, pero cerca de 1,000 millones dólares fueron de compañías que tomaron la decisión de ampliar sus operaciones existentes.

En Aguascalientes se incentivará la llegada de empresas automotrices a través del Acuerdo de San Miguel, firmado en noviembre de 2018 para impulsar el desarrollo social y económico de la región Centro Bajío, apuntó el subsecretario de Promoción de Inversiones y Comercio Exterior, Eduardo Alberto Infante Priego.

El funcionario coincidió en que la nueva regla de origen generará un área de oportunidad para la producción de autopartes y remarcó que la entidad garantizará un “ecosistema favorable” para que las empresas cumplan con la proveeduría requerida.

Los estados de Querétaro, San Luis Potosí, Aguascalientes y Guanajuato son en conjunto “más fuertes” y suman más de 140 proveedores de primer nivel (Tier 1) de la industria de autos, lo que hace a la zona más dinámica y atractiva para hacer llegar inversiones de armadores de Europa y Asia.

“Hay mucho interés de este proyecto por parte de Toyota, Mazda, Honda y Nissan; entonces, estamos dispuestos a escucharlos”, externó desde esta ciudad alemana.

Los representantes de Nuevo León, Aguascalientes y Guanajuato llegaron hasta el otro lado del continente americano para reunirse con líderes mundiales, a fin de analizar y dar a conocer los avances de la industria 4.0, la innovación y el desarrollo tecnológico.

La región integrada por Aguascalientes, Guanajuato, Querétaro y San Luis Potosí, ha registrado el mayor crecimiento económico en el país informó el INEGI.

El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), dio a conocer información sobre el motor económico nacional por región donde el Bajío lidera la lista, frente a regiones como la Frontera Norte, Centro norte, Sur suroeste, Centro y Occidente, cabe señalar que el sur-sureste fue la región más rezagada.

En el periodo 2013-2018, el Producto Interno Bruto (PIB) nacional tuvo un crecimiento promedio anual de 2.4 por ciento y, por región, la mayor tasa se presentó en el Bajío con 4.4%. Y es que de 2007 a 2012, obtuvo un promedio anual de 3.1 por ciento de su PIB.

Durante la administración de Vicente Fox Quesada, en 2001-2006, presentó una tasa de crecimiento de 3.1 por ciento, en este periodo el PIB del sur-sureste ascendió 2.0 por ciento dejando atrás a las zonas del centro y occidente con 1.5 y 1.3 por ciento respectivamente.

Para el periodo de 1995-2000 logró un alza en su actividad económica de 4.1 por ciento, sin embargo se colocó por debajo de la frontera norte que obtuvo 5.2 por ciento, para que se diera esta situación ayudó en gran medida el TLCAN. El sur-sureste se colocó con una variación positiva de 1.9 por ciento.

Una de las prioridades del actual gobierno encabezado por el presidente, Andrés Manuel López Obrador, es rescatar al sur-sureste con los proyectos de infraestructura como son el Tren Maya, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec; así como también la construcción de la refinería de Dos Bocas y el Pacto Oaxaca. En cuanto a la zona del Bajío el gobierno federal, solo está considerando 13 proyectos directos de transporte que representan un monto de 49 mil 779 millones de pesos, 16.1 por ciento del total de inversión para el sector de infraestructura.

La alianza Centro-Bajío-Occidente, con los estados de Guanajuato, Aguascalientes, Jalisco, Querétaro y San Luis Potosí desarrollarán proyectos como el Tren Interurbano, Querétaro Guanajuato, las presas de El Zapotillo y El Realito y un puerto intermodal, además de acueductos, carreteras y mejoramientos aeroportuarios.

De acuerdo con datos proporcionados por la plataforma inmobiliaria Solili, la Ciudad de México, Monterrey y Tijuana alcanzaron un inventario de 15.4, 12 y 7 millones de metros cuadrados respectivamente en 2019.

Ante esta situación de crecimiento en el sector, Jonathan Pomerantz, Director de Proyectos Industriales de MEOR, mencionó en entrevista para Inmobiliare, “el norte y el bajío del país siguen teniendo un crecimiento muy importante, por ejemplo en la industria automovilística siguen llegando muchas empresas a darles servicios a las compañías armadoras; además lo que estamos viendo con buenos ojos es la ratificación del T-Mec, hay muchas firmas que están interesadas en México por su cercanía con Estados Unidos, entonces considero que la parte industrial tendrá un crecimiento importante”.

Actualmente MEOR, tiene entre sus planes construir para el siguiente año, seis naves industriales de las cuales tres son para la industria automovilística en el norte del país; la siguiente es para una empresa de inmuebles de exportación, igual en la zona antes mencionada de México; y las últimas dos son de consumo, una de ellas ubicada en la región en Ciudad Valle en San Luis Potosí y la otra en Quintana Roo.

Esta fondeadora de inversión inmobiliaria también se dedica a edificar centros comerciales por lo que para el siguiente año tiene el propósito de construir siete plazas comerciales: dos en el Estado de México; dos en Guadalajara Jalisco; una en Ensenada, Baja California; y por último en Iztapalapa, Ciudad de México.

En cuestión a este mercado, Pomerantz, comentó, “creemos que puede haber un crecimiento bastante importante en los centros comerciales porque todavía hay muchos huecos, aunque se debe mencionar que en un futuro la Ciudad de México tendrá una saturación importante; en cambio en la parte occidente del país todavía hay espacios en donde no hay servicios y que los locatarios necesitan de ellos”.

Los centros comerciales y las naves industriales comenzarán construcción en 2020, por lo que “estamos pensando en que la primeras se empiecen a desarrollar en marzo, para después continuar con las demás, [cabe mencionar] que hay empresas grandes que tardan en firmar el contrato, entonces a pesar de ya tener un tipo de entendimiento con ellos, depende un poco de sus procesos, es decir, que sus comités les aprueben las condiciones que estamos poniendo para los arrendatarios. En la parte de los terrenos ya los tenemos negociados con una carta de intención firmada por ambas partes, pero dependemos de la velocidad con la que podamos cerrar las promesas de arrendamiento con los clientes”.

La región centro-occidente, que comprende los estados de Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí, Aguascalientes y Jalisco, registran cifras estables en niveles de absorción y construcción de naves industriales, impulsados principalmente por la demanda de sectores como el automotriz y logística.

Sin embargo, un ingrediente que le ha dado mucho dinamismo a esta región -además de la Inversión Extranjera Directa para construir nuevas naves industriales-, sin duda ha sido la alianza Centro-Bajío-Occidente que busca promover a la zona como el hub logístico más importante del país.

«Hemos visto que, como una región total, es uno de los jugadores o una de las regiones más importantes del país; la región contiene aproximadamente el 28% del inventario industrial y aproximadamente 26% de la disponibilidad en todo el país», dijo Sergio Mireles, fundador y director general de Datoz.

En ese sentido, el directivo explicó que la absorción bruta, que es uno de los indicadores más importantes en cuanto al desempeño de un mercado o una región, ha ido al alza, en comparación con los últimos dos años, a excepción de mercados como el de Guanajuato donde ha disminuido su actividad en los últimos años.

«Guadalajara y Querétaro han crecido, en su absorción bruta, cuando lo comparamos año con año; también San Luis Potosí y Aguascalientes, que habían tenido un par de años complicados, se han desprendido de esa mala racha y han tenido un buen 2019.

«Sin embargo, otra vez Guanajuato, sigue creciendo en su construcción de espacios especulativos pero no ha tenido los niveles de absorción de espacios equivalentes a años anteriores», detalló.

De acuerdo con datos de la plataforma de análisis inmobiliario, la región centro-occidente cerró el tercer trimestre de 2019 con un inventario total de 21.3 millones metros cuadrados (m²) de Área Neta Rentable (ANR), 3.61% más que el mismo periodo del año pasado.

Guanajuato, que es el mercado más grande de la región con 5.8 millones m² de ANR, creció anualmente 4.18%, mientras que el de Querétaro, que tiene 5.7 millones m² de ANR, aumentó 4.36 por ciento.

En ese sentido, el fundador de Datoz agrega que en los mercados de esta región, la disponibilidad más alta la tiene Guanajuato con 9.2%, seguido por Querétaro con 6.59%, Aguascalientes con 2.06%, Guadalajara con 4.70% y San Luis Potosí con 6.82 por ciento.

Sergio Mireles destacó el papel que juega la alianza Centro-Bajío-Occidente como un catalizador para impulsar al sector, aunque la calificó como una medida ‘muy a la defensiva, dado que no se vislumbra en este semestre gran inversión en distintas regiones, más allá de la del sureste’.

«Creemos que es una estrategia alentadora, va a ser importante ver si este fideicomiso o esta alianza que se está creando, trasciende sexenios o elecciones estatales, para que realmente haga un impacto con visión de largo plazo», explicó.